Vann hører sammen med sjøfart – ikke luftfart!

Men faktisk er det ikke så lite vann i de aller fleste passasjerfly. Det dreier seg ofte om 250-295 liter kondensvann som sitter i bl.a. flyenes isolering. På årsbasis brukes det omkring 30 tonn drivstoff per fly bare på å frakte dette vannet fra flyplass til flyplass.

Men nå vil Vings flyselskap Thomas Cook Airlines Scandinavia fjerne vannet. Selskapet har akkurat bestilt seks Zonal Drying Systems til en samlet pris av cirka to millioner kroner. Det svenske anlegget skal fjerne kondensvann i flyselskapets Airbus 320- og Airbus 321-fly.

– Den vektreduksjonen som Zonal Drying System medfører, gjør at vi kan redusere drivstofforbruket med opptil 30 tonn årlig per fly. Samtidig reduseres CO2-utslippet med 95 tonn årlig. Installeringen av tørkesystemet er et naturlig element i vår aktive miljøprofil, som nylig gav oss reisebransjens spesielle miljøpris i konkurranse med 80 andre bedrifter, sier adm. direktør i Thomas Cook Airlines Scandinavia, Tom Clausen.

Selskapets investering i tørkesystemer vil være tjent inn igjen på bare 2,7 år.

– Vekten på et system er mindre enn 26 kg, og produsenten garanterer at minst 85 prosent av kondensvannet om bord vil være fjernet etter tre til seks måneder, forteller Tom Clausen.

Zonal Drying System leverer lignende tørkesystemer til Airbus 380-serien og Boeings nye 787 Dreamliner.

Når Thomas Cooks skandinaviske fly fra nå av går i luften, vil de være drenert for vann og enda mer miljøvennlige.